Winter
(2007 -)2008
In deze winter staan de laatste veranderingen op
het programma. De rubberen stootrand verdwijnt weer.
In sluizen en bij aanmeren is het wel handig, maar
in redelijke zeegang slaat het zwarte rubber los
van de rail waarop het zit vastgeklikt. Dan hangt
de rand onder het schip en het weer vastmaken is
uitermate lastig. daarom heeft Bein afgelopen winter
de rand rigoureus met schroeven vastgezet. Verder
worden er in het stuurhuis nog opbergbakken onder
de gangboorden geconstrueerd.
Op de
volgende pagina
houden we een fotografisch verslag van de werkzaamheden
en het eindresultaat in het voorjaar van 2008 bij.
Winter
(2006 -)2007 Diverse
buien in het eerste vaarseizoen noopten ons regelmatig
een handdoek te hanteren vanwege de diverse lekkages
van het dek. De constructie daarvan, massieve Bilinga
delen op een multiplexplaat, lieten ons steeds in
het ongewisse over de exacte lek-plaatsen. Wel was
duidelijk dat op diverse plaatsen de kitnaden los
hadden gelaten. Een euvel dat alle dekken op z'n
tijd treft. In overleg met Bein werd besloten op
een aantal plaatsen in het voordek een deel van
het dek te slopen. Toen ook werd duidelijk dat een
aantal dekbalken en dekwegers waren aangetast.
Op de
volgende pagina
staan een fotografisch verslag van de werkzaamheden
en het eindresultaat in het voorjaar van 2007.
Winter
(2005 -)2006 Tijdens de koop
van de kotter hadden wij al met Bein gesproken over
een aantal veranderingen. De belangrijkste waren
patrijspoorten in plaats van het 'busraam' in de
kajuit, verwijderen van de blauwe verf op het boeisel,
een zwart onderwaterschip, teakdeeltjes op de vloeren
binnen in plaats van tapijt en het verwijderen van
alle witte verf in het interieur, zodat het oorspronkelijke
hout weer blank kon worden gelakt. In de winter
van 2005 - 2006 zijn deze werkzaamheden voortvarend
door Bein en zijn manschappen Jasper en Popke ter
hand genomen. Het krab- en schilderwerk hebben we
zelf gedaan. In april 2006 ging de kotter onder
de nieuwe naam 'Eyseend' weer te water en hebben
we haar naar het Zuidlaarder-meer gevaren, waar
ze sindsdien haar vaste ligplaats heeft.
Op de
volgende pagina
staan een fotografisch verslag van de werkzaamheden
en het eindresultaat in het voorjaar van 2006.
Diverse
buien in het eerste vaarseizoen noopten ons regelmatig
een handdoek te hanteren vanwege de diverse lekkages
van het dek. De constructie daarvan, massieve Bilinga
delen op een multiplexplaat, lieten ons steeds in
het ongewisse over de exacte lek-plaatsen. Wel was
duidelijk dat op diverse plaatsen de kitnaden los
hadden gelaten. Een euvel dat alle dekken op z'n
tijd treft. In overleg met Bein werd besloten op
een aantal plaatsen in het voordek een deel van
het dek te slopen. Toen ook werd duidelijk dat een
aantal dekbalken en dekwegers waren aangetast.
